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是由天然氣與原油提煉的碳氫化合物配制而成,國際上沒有合成油之明確定義,一般以潤滑油中含有PAO即稱為合成機油。市售標示合成油之產品,PAO之含量大部份皆在12%以下。全合成機油則是以100%之PAO ( PolyAlpha Olefin 聚α-烯烴 )為基礎油及添加劑調配而成。
世界α_烯烴生產商主要集中在美、歐、南非和日本等發達國家和地區,2000年總生產能力達2557kt/a,計劃和在建裝置能力512kt/a。其中1_己烯占α-烯烴總量的20.4%。預計到2005年,1_己烯生產能力年增長率達6.78%,需求量年增長率為10%左右。此前,世界1-己烯市場將貨源偏緊、供不應求、價格趨漲。按我國PE產品市場需求發展預測,我國每年將需求1-己烯、1-辛烯作共聚單體達30-50 kt 。。
1-癸烯等高碳α-烯烴是高檔潤滑油基礎油原料。目前我國蠟下油(我國原油的特點:蠟含量高)裂解產品生產的中、低檔潤滑油及大部分高檔潤滑劑都在淘汰之列。近幾年來我國每年須高價從國外進口高檔潤滑油基礎油300~500 kt,(也就是說市面上的國產合成機油的原料基礎油都是進口的)開發生產1-癸烯等高碳α-烯烴的高級潤滑油基礎油是中國石化企業的發展目標。
全合成機油極其穩定的分子結構組成,使油品具有超強氧化穩 定性;
超凡的抗磨損性能,有效延長發動機使用壽命;
通過高科技手段合成的基礎油成份,即使車輛停放較長時間,在合成油分的作用下形成的潤滑油膜緊貼在金屬部件表面,從而使啟動容易,并極大減低甚至是重負荷下的磨損。保證機油在發動機內高溫環境下極低的揮發損失;
獨特的減摩劑保證油品極佳的潤滑性能,合成基礎油的低揮發性和熱穩定性減低揮發性能能夠顯著降低油耗;
全天候用油,在-30℃~50 ℃的環境溫度下均可使用;
獨特的微磷含量配方,保護三元催化轉換器;
它在極低溫下也不會變稠,耐熱性也比天然機油高,而且合成機油的換油間隔較礦物油長
合成油分在超長時間行駛后仍能保持粘度和潤滑,加上它獨一無二的抗磨損性能,延長所有運動部件的使用壽命,極大減少發動機維修保養和大修的必要。
實驗室和路測都表明,這種全合成機油將粘度、潤滑、揮發性和潔凈性能做了理想的組合,使對發動機的保護達到最大,摩擦和油耗達到最小。

 
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